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產(chǎn)品廠地:深圳市
更新時間:2022-12-29
簡要描述:自動航測系統(tǒng) 大疆M30T機場版無人機,整體系統(tǒng)具備IP55的防護等級,部件具備IP67的防護等級,降落風力可達12m/s。
自動航測系統(tǒng) 大疆M30T機場版無人機
產(chǎn)品采用一體化設計,度集成了超廣角監(jiān)控相機、一體化氣象站、內(nèi)置圖傳模塊、RTK模塊、4G Dongle接口和
邊緣計算模塊接口,簡化施工布署難度,僅需地面固定、接入電源和網(wǎng)絡,并通過DJI RC Plus遙控器快速配置,即
可完成布署。
相較于其他市面產(chǎn)品,大疆機場更加小巧,占地面積不足1平方米。
展開狀態(tài):長1675 mm,寬895 mm,530mm(不含氣象站)
閉合狀態(tài):長805 mm,寬895 mm,840 mm(不含氣象站)
重量:僅90kg
產(chǎn)品介紹
工業(yè)級防雨防塵標,無人機自動機庫自動充電與多型號工業(yè)無人機充電,為無人機提供在野外環(huán)境下安全、舒適的儲存空間。
結(jié)構(gòu)材質(zhì)
采用度不銹鋼與鎂鋁合金框架結(jié)構(gòu)設計,堅固可靠重量輕且無磁性。
遠程監(jiān)控
提供機庫內(nèi)外清監(jiān)控視角以及基于圖像識別的入侵警報、無人機降落姿態(tài)確認等。
無人機聯(lián)合飛行系統(tǒng)是一款綜合無人機控制管理平臺,包含Web端管理平臺、平板軟件(安卓/ios)和指揮官系統(tǒng)。
Web端管理平臺
多視角畫面的實時直播,項目工程多樣化數(shù)據(jù)查看,團隊多樣劃分管理,二維與三維航線的搭建,飛行記錄即時查看,視頻軌跡回看
指揮官系統(tǒng)
任務派發(fā):在地圖上將任地點指派給無人機飛手
多機協(xié)同:遠程直線現(xiàn)場無人機進行協(xié)同合作
現(xiàn)場指揮:指揮人員可在現(xiàn)場通過移動設備進行人物設定和工作分配
平板軟件
平板端主要服務于飛手和隊長創(chuàng)建航線、執(zhí)行任務、實時通訊和進行任務相關數(shù)據(jù)查看和管理,功能包括飛行控制、快速拼圖、項目管理、任務分發(fā)、直播通訊和設備管理
使用說明
1、使用app與無人飛行器連接使用,輕松創(chuàng)建設備綁定
2、在成功綁定飛行器設備后,在線上能智能管控
3、支持自定義輸入控制命令,一鍵發(fā)送,輕松管控
4、打開飛行器的相機功能,在線上實時預覽查看畫面
5、拍照和錄視頻都可以掌上操作,還能直接開啟直播
6、進入通訊錄中心,打開會話框,隨意互動,分享文件
大疆機場助力長江航運安全(引用DJI行業(yè)應用服務)
長江是世界上航運繁忙的河流,是名副其實的“黃金水道"?!秳赵宏P于依托黃金水道推動長江經(jīng)濟帶發(fā)展的指導意見》明確指出,要建設長江干線覆蓋、全天候運行、具備快速反應能力的水上安全監(jiān)管和應急救助體系。
南京海事局是江蘇海事局大的分支機構(gòu),其管轄的長江南京干線全長 98 公里,年進出港船舶達 24.65 萬艘次,轄區(qū)通航環(huán)境復雜,安全監(jiān)管難度大。
長江流域船舶眾多,通航環(huán)境復雜
巡航是海事部門保障水上安全的重要方式。傳統(tǒng)船艇巡航方式,少需要兩名執(zhí)法人員、兩名船員組成一個班組,駕駛巡邏艇以固定航路進行巡航,占用人力資源多,巡邏艇反應速度慢,使用成本較。常規(guī)飛手的無人機巡航是近年來新興的巡航工作方式,但對飛手技術水平要求,操作門檻較。
因此,減少對人員依托,引進無人化、智能化、系統(tǒng)化的巡航技術對管轄水域進行有效監(jiān)視和控制尤為重要。
傳統(tǒng)監(jiān)管、飛手模式和機場模式巡航對比
為保障長江航運安全,有力補充現(xiàn)有巡航手段,南京海事局選擇大疆機場進行無人機場沿江網(wǎng)格化部署應用探索。
水上環(huán)境要求嚴苛
大疆機場適應性,快速安裝部署
由于長江航段彎曲,碼頭林立,大疆機場部署安裝需要盡可能靠近江邊,以減少通信遮擋。工作人員根據(jù)現(xiàn)場踏勘,將機場先后部署在橋區(qū)海事浮躉船頂部及棧橋連接部。
江邊環(huán)境潮濕、大風天氣多,溫差變化大。水上浮躉船存在一定的晃動,頂部鋼結(jié)構(gòu)承重有限。大疆機場全機僅重 105 kg,占地不足 1 ㎡,防護等級,滿足了水上環(huán)境安裝部署的嚴苛要求。此外,大疆機場一體化設計,度集成多個模塊,部署難度進一步簡化。安裝現(xiàn)場,工作人員僅需將機場與地面固定、接入電源和網(wǎng)絡,并通過遙控器快速配置,即可完成部署。
位于南京長江大橋海事浮躉船頂部的大疆機場
日常巡航:
大疆機場+巡邏艇,“陸海空天"立體巡航
南京海事人員利用大疆司空 2 提前規(guī)劃航線,設定各航點動作,大疆機場每日定點巡航,對水上施工作業(yè)區(qū)、渡運水域、橋區(qū)、支汊河口、水源地保護區(qū)等重點區(qū)域,以及航標、碼頭、錨泊船、作業(yè)船等定點目標進行定時巡查,并自動保存巡航記錄。
巡航過程中,遠程指揮中心人員及一線執(zhí)法人員可通過大疆司空 2 云平臺實時查看,快速掌握現(xiàn)場動態(tài)。無人機配合 VTS、AIS、CCTV 等海事信息化手段和巡邏艇的方式,通過對橋區(qū)水域駐守,維護峰時段客渡船渡江,巡查水源保護區(qū)、取水口等重點水域,及時發(fā)現(xiàn)航標故障、人員落水、船舶失控、船舶航行秩序異常,“三無"船違規(guī)作業(yè),不明漂浮物礙航,水源污染等突發(fā)情況。針對不同情況,海事人員可以選擇拍照取證,立即出動巡邏艇等方式進一步處理。
大疆司空 2 規(guī)劃航線巡航
大疆機場支持私有化部署。用戶基于機場“上云 API "開發(fā)滿足海事業(yè)務需要的定制化平臺,融合了長江電子航道圖、清衛(wèi)星影像、 DEM 程、氣象、三維傾斜攝影等數(shù)據(jù),并對任務區(qū)域進行網(wǎng)格化標簽化處理,便于水上巡檢作業(yè)及任務統(tǒng)計分析。該系統(tǒng)對數(shù)據(jù)進行本地化存儲及 AI 邊緣計算,提升智能化應用水平。
海事無人機定制化管理平臺
特定任務巡航:
大疆機場自動化作業(yè),助力交通疏導
除了日常的巡航工作外,大疆機場還會承擔一些特定工況的巡航工作。
不管是臨時性的封航管制,還是應急搜救任務,大疆機場都能夠迅速響應指揮中心的任務需要,第一時間前往現(xiàn)場進行處置。即使是夜間、大霧等受限工況,大疆經(jīng)緯 M30T 機場版搭載的紅外熱成像相機,也可以清晰查看水域航行、錨泊作業(yè)船只等情況,保證指揮中心實時獲取現(xiàn)場動態(tài)。
紅外熱成像鏡頭,夜間也可清晰獲取現(xiàn)場情況
今年 9 月,臺風“軒嵐諾"過境后,南京海事局解除對下行船舶的交通管制。由于此次管制時間較長,長江南京段積壓船舶及安徽蕪湖段起錨下行船集中過境,水上交通組織任務繁重。
南京海事局利用大疆機場參與水上交通組織工作。利用大疆司空 2 云平臺提前規(guī)劃巡航航線,設置定時任務,交通解禁后大疆機場立即開啟巡航任務。機場每小時巡航一架次,指揮中心和現(xiàn)場一線工作人員通過司空 2 遠程實時查看解封船流實況,把控橋區(qū)通航狀況,及時發(fā)現(xiàn)并消除隱患風險點,一天內(nèi) 2000 余艘船舶安全通過長江大橋。
延時拍攝:解除交通管制后密集的船流
大疆機場以作業(yè)頻次、部署靈活、穩(wěn)定性、全天候全自動無人值守的特點,有效補充了海事部門以巡邏船為主的傳統(tǒng)水上巡航模式,替代了部分常規(guī)飛手巡航作業(yè)。
大疆機場自今年 8 月在長江南京段安裝測試運行,累計安全起降 1116 架次,無人機巡航發(fā)現(xiàn)船舶航行不規(guī)范等行為 100 余起,并及時對不規(guī)范船舶予以提醒,有力保障了航運安全。特別是在近期疫情形勢嚴峻,現(xiàn)場值守人員嚴重緊缺的情況下,大疆機庫在海事監(jiān)管與服務中的作用愈加凸顯。
機場巡檢中發(fā)現(xiàn)的部分航行不規(guī)范行為
隨著“陸??仗?一體化水上交通運輸安全保障體系的構(gòu)建,大疆機場也將在海事領域發(fā)揮更重要作用,賦能智慧航運、智慧港口等場景,為交通行業(yè)提供安全可靠、便捷效的綜合解決方案。
自動航測系統(tǒng) 大疆M30T機場版無人機